Kennt jemand eine gute Teststrecke im Berliner Raum
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Kennt jemand eine gute Teststrecke im Berliner Raum
dreamfish86
Hallo,
die Frage klingt vielleicht ein bißchen blöde, zumal - wenn sie von einem Ur-Berliner kommt: Ich suche einen Ort, wo ich mal die Rekuperation eines EV richtig testen kann. Leider (ich sage das nur im Zusammenhang mit Elektro-Autos) haben wir ja hier keine Berge. Aber es gibt schon Stadtteile mit längeren Steigungen. Was mir spontan einfällt: Mehringdamm in Kreuzberg, Heerstraße in Spandau, in Steglitz gibt es hinterm Rathaus Steglitz einen Bereich mit ziemlicher Steigung.
Aber: Wo ist die beste Piste? Entweder eine exorbitant lange Parkhaus-Auffahrt oder eine Straße wo man mal das Auto 500 Meter rollen lassen kann und dabei schön rekuperieren? Berlin-Kenner sind gefragt
LG Peter
die Frage klingt vielleicht ein bißchen blöde, zumal - wenn sie von einem Ur-Berliner kommt: Ich suche einen Ort, wo ich mal die Rekuperation eines EV richtig testen kann. Leider (ich sage das nur im Zusammenhang mit Elektro-Autos) haben wir ja hier keine Berge. Aber es gibt schon Stadtteile mit längeren Steigungen. Was mir spontan einfällt: Mehringdamm in Kreuzberg, Heerstraße in Spandau, in Steglitz gibt es hinterm Rathaus Steglitz einen Bereich mit ziemlicher Steigung.
Aber: Wo ist die beste Piste? Entweder eine exorbitant lange Parkhaus-Auffahrt oder eine Straße wo man mal das Auto 500 Meter rollen lassen kann und dabei schön rekuperieren? Berlin-Kenner sind gefragt
LG Peter
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Re: Kennt jemand eine gute Teststrecke im Berliner Raum
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Fahr doch mal zum Teufelsberg die Straße zur Radarstation hoch.dreamfish86 hat geschrieben:Hallo,
Aber: Wo ist die beste Piste? Entweder eine exorbitant lange Parkhaus-Auffahrt oder eine Straße wo man mal das Auto 500 Meter rollen lassen kann und dabei schön rekuperieren? Berlin-Kenner sind gefragt
LG Peter
Der Weg runter ist sicher 500m lang.
Das Gelände ist mittlerweile ein wenig "bewirtschaftet" umd dir Jungs da oben sind total begeistert von Elektroautos
Nimm ein wenig Zeit mit
Re: Kennt jemand eine gute Teststrecke im Berliner Raum
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Ich möchte es mal so sagen:
Wenn du als Kenner der Berliner Strecken keine richtige Bergabstrecke kennst, kann die Reku bergabwärts gar nicht so wichtig sein. D.h. du brauchst das nicht an Bergen zu testen.
(Es sei denn du planst einen Umzug in bergige Gegenden).
Reku funktioniert auch beim Ausrollen vor Ampeln etc. ganz gut (sofern der Akku nicht schon voll ist).
Fahre doch einfach auf eine Autobahn/Schnellstrasse ausserhalb der Rushhour und lasse dich aus hoher Geschwindigkeit "fallen". Kommt im ersten Moment aufs gleiche raus.
Und dürfte in Berlin wichtiger sein, als bergab.
Ansonsten fahre dort hin, wo es echte Berge gibt.
Vereinbare notfalls eine Probefahrt bei einem Händler z.B. in den Mittelgebirgen.
Bin kein Berlin-Kenner, aber immerhin hamse mir da jebohrn.
Wenn du als Kenner der Berliner Strecken keine richtige Bergabstrecke kennst, kann die Reku bergabwärts gar nicht so wichtig sein. D.h. du brauchst das nicht an Bergen zu testen.
(Es sei denn du planst einen Umzug in bergige Gegenden).
Reku funktioniert auch beim Ausrollen vor Ampeln etc. ganz gut (sofern der Akku nicht schon voll ist).
Fahre doch einfach auf eine Autobahn/Schnellstrasse ausserhalb der Rushhour und lasse dich aus hoher Geschwindigkeit "fallen". Kommt im ersten Moment aufs gleiche raus.
Und dürfte in Berlin wichtiger sein, als bergab.
Ansonsten fahre dort hin, wo es echte Berge gibt.
Vereinbare notfalls eine Probefahrt bei einem Händler z.B. in den Mittelgebirgen.
Bin kein Berlin-Kenner, aber immerhin hamse mir da jebohrn.
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Re: Kennt jemand eine gute Teststrecke im Berliner Raum
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Denke auch das der Teufelsberg am besten geeignet ist. Ansonsten einfach rauf auf die A10...
Verwendung korrekter physikalischer Einheiten
"Online" heißt nicht, das ich gerade hier im Forum aktiv bin.
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Re: Kennt jemand eine gute Teststrecke im Berliner Raum
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Re: Kennt jemand eine gute Teststrecke im Berliner Raum
dreamfish86
Hallo,
danke für die vielen Tips. Das mit dem Teufelsberg gefällt mir am besten, das werde ich mal ausprobieren.
Ich möchte nicht aus Berlin wegziehen und auch nicht extra bis ins Erzgebirge reisen, um eine Probefahrt dort zu vereinbahren. Ich möchte mich einfach technisch mit dem EV auseinandersetzen.
Die Idee mit dem Aussegeln von einer Autobahn-Abfahrt hatte ich auch schon, hab's auch probiert, aber der Luftwiderstand ist mir da zu groß. Wenn ich bei 100 km/h den Fuß vom Gas nehme und segel, habe ich (durch den Luftwiderstand) eine Bremswirkung, als ob ich beim e-up! im B-Modus fahre
Auf den Tip mit der AVUS komme ich zurück, wenn ich mir einen Tesla hole
LG Peter
danke für die vielen Tips. Das mit dem Teufelsberg gefällt mir am besten, das werde ich mal ausprobieren.
Ich möchte nicht aus Berlin wegziehen und auch nicht extra bis ins Erzgebirge reisen, um eine Probefahrt dort zu vereinbahren. Ich möchte mich einfach technisch mit dem EV auseinandersetzen.
Die Idee mit dem Aussegeln von einer Autobahn-Abfahrt hatte ich auch schon, hab's auch probiert, aber der Luftwiderstand ist mir da zu groß. Wenn ich bei 100 km/h den Fuß vom Gas nehme und segel, habe ich (durch den Luftwiderstand) eine Bremswirkung, als ob ich beim e-up! im B-Modus fahre
Auf den Tip mit der AVUS komme ich zurück, wenn ich mir einen Tesla hole
LG Peter
Re: Kennt jemand eine gute Teststrecke im Berliner Raum
TeeKay
Wenn du den Fuß vollständig vom Gas nimmst, segelst du nicht, sondern rekuperierst mit maximaler Leistung. Zumindest der i-Miev rollt/segelt extrem weit - viel weiter, als ein ausgekuppelter 1800kg schwerer 5er BMW.
Im Optimalfall must du kaum rekuperieren, sondern lässt das Fahrzeug so weit wie möglich antriebslos rollen. Es ist energetisch günstiger, erst einmal mit vollem Tempo auf die Ampel zuzurollen und dann, wenn es nicht anders geht, das bisschen Energie von 30 auf 0km/h zu rekuperieren als von 50km/h auf 30km/h zu rekuperieren und dann mit 30km/h auf die Ampel zuzufahren.
Mit der Methode komme ich im Berliner Stadtverkehr teils auf Verbräuche von weniger als 10kWh/100km.
Im Optimalfall must du kaum rekuperieren, sondern lässt das Fahrzeug so weit wie möglich antriebslos rollen. Es ist energetisch günstiger, erst einmal mit vollem Tempo auf die Ampel zuzurollen und dann, wenn es nicht anders geht, das bisschen Energie von 30 auf 0km/h zu rekuperieren als von 50km/h auf 30km/h zu rekuperieren und dann mit 30km/h auf die Ampel zuzufahren.
Mit der Methode komme ich im Berliner Stadtverkehr teils auf Verbräuche von weniger als 10kWh/100km.
Re: Kennt jemand eine gute Teststrecke im Berliner Raum
dreamfish86
Hallo TeeKay,
LG Peter
Nein, das mag vielleicht beim i-MIEV bzw. C-Zero so sein, aber der VW e-up! hat vier verschiedene Reku-Modi und im Modus 0 rekuperiert er gar nicht. Wenn du da den Fuß vom Gas nimmst, dann rollt er als ob du beim i-Miev in den Leerlauf schaltest.TeeKay hat geschrieben:Wenn du den Fuß vollständig vom Gas nimmst, segelst du nicht, sondern rekuperierst mit maximaler Leistung.
Das mag zwar energetisch gesehen das Optimum an Reichweite rausholen. Am meisten Energie sparst du, wenn du sie gar nicht erst verbrauchst. Aber ich bin nicht alleine auf der Welt und wenn ich nur an mich und meine Energiebilanz denke, dann bin ich eine rollende Schikane und habe bald keine Freunde mehr im Straßenverkehr. Man muß schon ein normal-verträgliches Mittelmaß finden.TeeKay hat geschrieben:Im Optimalfall must du kaum rekuperieren, sondern lässt das Fahrzeug so weit wie möglich antriebslos rollen.
LG Peter
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Berliner Senat: Sensoren gegen ICEing von Ladesäulen
Antworten: 2von Petterson » Fr 28. Jul 2023, 05:03 » in Öffentliche Lade-Infrastruktur - 2
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Letzter Beitrag von SüdSchwabe
Fr 28. Jul 2023, 08:09
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Berliner Senat: Sensoren gegen ICEing von Ladesäulen
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Kann man HPC, die das Navi nicht kennt einprogrammieren ?
Antworten: 1von Willmersdorf » Do 13. Apr 2023, 12:37 » in IONIQ 5 - Laden, Ladeequipment - 1
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Letzter Beitrag von Quagger
Do 13. Apr 2023, 12:51
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Kann man HPC, die das Navi nicht kennt einprogrammieren ?
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Kennt ihr das? Bei längerem, schwachen Bremsen greift die Rekuperation nicht mehr...
Letzter Beitrag von Manisch « Fr 21. Jul 2023, 14:22Antworten: 13
Verfasst in Mégane E-TECH Electric - Antrieb, Elektromotorvon Manisch » Do 15. Jun 2023, 18:54 » in Mégane E-TECH Electric - Antrieb, Elektromotor - 13
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Letzter Beitrag von Manisch
Fr 21. Jul 2023, 14:22
-
Kennt ihr das? Bei längerem, schwachen Bremsen greift die Rekuperation nicht mehr...
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Stromquelle, kennt die wer?
Antworten: 1von iloveBEV » Do 5. Okt 2023, 16:28 » in Betreiber, Roaming und Abrechnung - 1
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Letzter Beitrag von Helfried
Do 5. Okt 2023, 17:47
-
Stromquelle, kennt die wer?
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Ausrufezeichen im Dreieck. Kennt jemand dieses Symbol?
Antworten: 19von T360E » Fr 23. Feb 2024, 19:23 » in IONIQ - Allgemeine Themen - 19
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Letzter Beitrag von T360E
Di 5. Mär 2024, 12:42
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Ausrufezeichen im Dreieck. Kennt jemand dieses Symbol?