Heizung in E-Autos
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Re: Heizung in E-Autos
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Moin!
Am Einfachsten wird eine Luftheizung unter dem Sitz sein. Wird so ja auch in vielen Nutzfahrzeugen oder Wohnmobilen verbaut.
Airtop
Das mit dem Tank wird komplizierter. So kleine Tanks mit entsprechder Zulassung sind sicher schwer zu finden. Bliebe nur ein kleiner Kanister oder transportabler Bootstank im Innenraum. Dafür gibt es dann Benzingeruch gratis dazu. Die Abgase werden dann über einen kleinen Metallschlauch entsorgt.
Am Einfachsten wird eine Luftheizung unter dem Sitz sein. Wird so ja auch in vielen Nutzfahrzeugen oder Wohnmobilen verbaut.
Airtop
Das mit dem Tank wird komplizierter. So kleine Tanks mit entsprechder Zulassung sind sicher schwer zu finden. Bliebe nur ein kleiner Kanister oder transportabler Bootstank im Innenraum. Dafür gibt es dann Benzingeruch gratis dazu. Die Abgase werden dann über einen kleinen Metallschlauch entsorgt.
Gruß Ingo
Re: Heizung in E-Autos
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Unter dem Sitz geht schonmal nicht, weil da der Akku ist. (Ist ein extrem flaches Sitzgestell, wo praktisch überhaupt nichts drunterpasst (vielleicht 2 cm Platz, oder so), das seinerseits auf einer "Kiste" sitzt, die den Akku enthält.)
Wahrscheinlich wäre der beste Platz links an der Stelle hinter der Verkleidung, wo rechts 12-V-Batterie und Autoradio sitzen. Je nach Größe der Heizung könnte da vielleicht sogar noch ein kleiner Tank reinpassen. Aber Kraftstoffgeruch geht natürlich gar nicht.
Wahrscheinlich wäre der beste Platz links an der Stelle hinter der Verkleidung, wo rechts 12-V-Batterie und Autoradio sitzen. Je nach Größe der Heizung könnte da vielleicht sogar noch ein kleiner Tank reinpassen. Aber Kraftstoffgeruch geht natürlich gar nicht.
Re: Heizung in E-Autos
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Re: Heizung in E-Autos
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Diese 10 Liter Tanks gibt es, Explosionsgeschützte Modelle sind liegend oder stehend möglich . Der Tazzari hat ihn hinten im Kofferraum der Paggio Porter gar vorne die E-Saxo/106er gleich wie die Verbrennergeschwister bei der MIA weis ich es noch nicht , das China E-Car im Bild oben hat einen 7 Liter Edelstahltank versteckt.Spüli hat geschrieben:Dann klicke Dich mal durch die verlinkte Seite oder schau mal in der eBucht. Die Heizungen können auch unter dem Auto verbaut werden. Bleibt die Frage nach dem Tank.
In wie weit fest installiert Tanks eingetragen/zugelassen werden müssen kann ich Dir aber leider nicht sagen.
Der Elektromechaniker sagt der Einbauort des Tank"s ist egal die Webasto saugt sich den Treibstoff schon an um diesen für mollige Wärme im E-Car zu verwenden. .
lg.
1950
Citroen Saxo Electric seit Juli 2011 , I Bike seit April 2012.
Ab 06 06 2014 ohne eigenen Verbrenner ! Ab 07 10 2015 Peugeot iOn, 100% electric auf der Strasse !
Juli 2018 Rasenmäher "electric" mit Kabel ,der Verbrenner geht in Rente !
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Re: Heizung in E-Autos
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Hatschiiiiuuaa....Gesundheit !
Das Niesen war tatsächlich da während und auch später daheim.
Hab mal probiert die 17 Km vom Arbeitsplatz ohne Heizung heim zu fahren bei AT 5-6° , das mach ich freiwillig nicht mehr denn nach kurzer Zeit liefen die Scheiben an und der Ventilator musste den Nebel wegpusten gleichzeitig wurde es durch die Lüftung noch kälter im Elektroauto ist ja sonst keine Wärmequelle vorhanden.
Drei Km vor dem Ziel ging die Ladelampe an "" bitte Batterie laden "" da wurde es mir warm " komme ich noch Heim " es ging sich noch aus und der E-Saxo nuckelt an der Steckdose
Ab morgen wird wieder mit der Zusatzheizung 5 Minuten vor der Abfahrt vorgewärmt
lg.
2020
Das Niesen war tatsächlich da während und auch später daheim.
Hab mal probiert die 17 Km vom Arbeitsplatz ohne Heizung heim zu fahren bei AT 5-6° , das mach ich freiwillig nicht mehr denn nach kurzer Zeit liefen die Scheiben an und der Ventilator musste den Nebel wegpusten gleichzeitig wurde es durch die Lüftung noch kälter im Elektroauto ist ja sonst keine Wärmequelle vorhanden.
Drei Km vor dem Ziel ging die Ladelampe an "" bitte Batterie laden "" da wurde es mir warm " komme ich noch Heim " es ging sich noch aus und der E-Saxo nuckelt an der Steckdose
Ab morgen wird wieder mit der Zusatzheizung 5 Minuten vor der Abfahrt vorgewärmt
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Re: Heizung in E-Autos
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Gestern im C-Zero eines Kollegen:
- Restanzeige 140km
- Heizung auf volle Pulle eingestellt
- Restanzeige auf 75km zusammengeschrumpft
Alles rein Bordcomputerrechnerisch, natürlich.
Aber trotzdem
- Restanzeige 140km
- Heizung auf volle Pulle eingestellt
- Restanzeige auf 75km zusammengeschrumpft
Alles rein Bordcomputerrechnerisch, natürlich.
Aber trotzdem
Re: Heizung in E-Autos
TeeKay
Wenn man in der Stadt mit Durchschnittstempo von 24km/h fährt (Durchschnittstempo in Berlin), braucht man 4,17h für 100km. In 4,17h würde die Heizung bei voller Leistung aber 20,8kWh verbrauchen. Es ist daher logisch, dass die Restreichweite bei voller Leistung extrem sinkt. Nach einer Stunde hätte man nicht die 2,5kWh Normverbrauch der Batterie entnommen, sondern 7,5kWh. Dementsprechend wäre die Gesamtreichweite nur etwa 50km. Beim iOn und C-Zero seit 2012 sogar noch weniger, da die Batterie nur 14,5kWh hat.
Das Problem bei der Heizung ist der Verbrauch nach Zeit. Der Verbrauch des Autos wird jedoch nach Wegstrecke angegeben. Es spielt für die Heizung keine Rolle, ob man 20km pro Stunde fährt oder 150. Der Verbrauch fällt immer gleich stark an. So kommt man auch auf Klimaanlagenverbräuche von 3l pro 100km. Da ist die Klimaanlage nicht besonders verschwenderisch - es wurde einfach in der Stadt mit geringer Wegstrecke pro Zeiteinheit gemessen.
Das Problem bei der Heizung ist der Verbrauch nach Zeit. Der Verbrauch des Autos wird jedoch nach Wegstrecke angegeben. Es spielt für die Heizung keine Rolle, ob man 20km pro Stunde fährt oder 150. Der Verbrauch fällt immer gleich stark an. So kommt man auch auf Klimaanlagenverbräuche von 3l pro 100km. Da ist die Klimaanlage nicht besonders verschwenderisch - es wurde einfach in der Stadt mit geringer Wegstrecke pro Zeiteinheit gemessen.
Re: Heizung in E-Autos
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Tja deshalb werde ich es ganz einfach handhaben:
Vorheizen daheim oder an der Säule.
Oder heizen während der Fahrt bis es warm ist
Dann Heizung aus oder auf erträglich warm runterschrauben (bei minus 5 grad sind auch 10 grad plus besser als nix) oder eben Sitzheizung (nachrüsten).
Für beschlagene scheiben Lüftung aufdrehen aber ohne heizen/AC.
Irgendwie muss man ja nen Kompromiss finden?
Vorheizen daheim oder an der Säule.
Oder heizen während der Fahrt bis es warm ist
Dann Heizung aus oder auf erträglich warm runterschrauben (bei minus 5 grad sind auch 10 grad plus besser als nix) oder eben Sitzheizung (nachrüsten).
Für beschlagene scheiben Lüftung aufdrehen aber ohne heizen/AC.
Irgendwie muss man ja nen Kompromiss finden?
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Re: Heizung in E-Autos
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Dann plane auch eine Zusätzliche Schuko für einen Keramikstrahler im Elektroauto für das Vorheizen unter dem Carport auch ein 2ter Typ 2 Stecker mit Schukokupplung für den Anschluss des Zusatzheizers um die Temperierung auswärts zu sichern,die meisten Ladesäulen haben 2 X Typ 2 AnschlüsseTwizyflu hat geschrieben:Tja deshalb werde ich es ganz einfach handhaben:
Vorheizen daheim oder an der Säule.
Irgendwie muss man ja nen Kompromiss finden?
Kompromiss finden FERTISCH
lg.
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Re: Heizung in E-Autos
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Schuko ist sowieso vorhanden.
Naja ich fahr am tag kaum 100 km von daher
Er sollte es auch so schaffen
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Lithium akku geöffnet um heizung nachzurüsten.
Antworten: 13von bambione » Do 21. Sep 2023, 09:10 » in Rocks-e - Antrieb, Elektromotor - 13
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Antworten: 42von flash_08 » Do 21. Sep 2023, 10:32 » in Rocks-e - Allgemeine Themen - 42
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Antworten: 33von moschberger » Do 19. Okt 2023, 21:02 » in ZOE - Bedienung, R-Link, Easy Link - 33
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Antworten: 13von Bastel » Di 24. Okt 2023, 18:35 » in Combo-e - Batterie, Reichweite - 13
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"Wartung - Heizung" Meldung im Fahrer Display
Antworten: 16von schustero » Mi 15. Nov 2023, 20:21 » in Ampera-e - Allgemeine Themen - 16
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Mi 13. Dez 2023, 17:55
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