heise Autos: Elektroauto-Vergleichstest
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heise Autos: Elektroauto-Vergleichstest
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Re: heise Autos: Elektroauto-Vergleichstest
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das Ding mit den falschen Akkuangaben hatten wir doch schon mal...
Verwendung korrekter physikalischer Einheiten
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Re: heise Autos: Elektroauto-Vergleichstest
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Re: heise Autos: Elektroauto-Vergleichstest
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Re: heise Autos: Elektroauto-Vergleichstest
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Mensch, habt Ihr Euch immer noch nicht dran gewöhnt?
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Re: heise Autos: Elektroauto-Vergleichstest
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Ich will auch mal:
Abegknu ...
so, jetzt sind die Buchstaben wenigstens mal sortiert und aufgeräumt..... und die doppelten habe ich gleich raus geschmissen.
Nein, eDevil, das ist wirklich nicht angenehm, wenn Du regelmäßig Deine bei Scrabble gezogenen Buchstaben in deinen Text einstreust. Das gibt auch keinen 3-fachen-Wortwert. Mehr Punkte gibt es nur mit dem einstreuen von eher seltenen Buchstaben wie Q oder X.
keep smilin'
Roland
Abegknu ...
so, jetzt sind die Buchstaben wenigstens mal sortiert und aufgeräumt..... und die doppelten habe ich gleich raus geschmissen.
Nein, eDevil, das ist wirklich nicht angenehm, wenn Du regelmäßig Deine bei Scrabble gezogenen Buchstaben in deinen Text einstreust. Das gibt auch keinen 3-fachen-Wortwert. Mehr Punkte gibt es nur mit dem einstreuen von eher seltenen Buchstaben wie Q oder X.
keep smilin'
Roland
Unterwegs mit: Zoe Q210 (mit 38 kWh, DAB+, Android-Auto, Zoe-Display), Tesla Model S85 (Ladeflatrate), van Moof S3, Zoe R240 (DAB+, Android-Auto, Zoe-Display), SAIC MG4 (Luxury, Saskia)
Re: heise Autos: Elektroauto-Vergleichstest
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Zitate aus dem Bericht:
In der Schule würde ich jetzt sagen: Thema verfehlt ...
Roland
Habe ich was verpasst? Seit wann ist es verboten, hinter einem LKW zu fahren?Im Windschatten eines Lkw ließen sich hingegen sogar die Normreichweite überbieten, das wäre aber sehr langweilig und ist vor allem verboten.
Wozu DC, wenn AC auch geht .... Naja, Renault bzw. Conti ist halt nicht Stand der Technik und gibt es ja sowieso nicht. Also ignorieren. Ist halt dumm, wenn es für private Anwender keine Möglichkeit gibt zu einem bezahlbaren Preis einen schnellen DC-Lader zu bekommen. Das ist das eigentliche Problem.Ist am Auto eine Schnellademöglichkeit mit Gleichstrom vorhanden, sind die Akkus in einer halben Stunde wieder zu 80 Prozent gefüllt. Allerdings benötigt man dafür auch eine dafür geeignete öffentliche Schnellladestation eines Energieversorgers. Zu Hause geht das nicht.
Ok, das hat man in den 70er Jahren beim Thema "Nachtspeicheröfen" aber anders gesehen, oder?aber eigentlich ist das normale Stromnetz nicht dafür gedacht, über viele Stunden mit Maximalleistung belastet zu werden.
Wenn ich normal lade (das ist bei mir 22kW AC), bin ich auch zu Hause, da ist mir das ziemlich egal. Unterwegs habe ich die SuC.... aber egal, muß man ja nicht erwähnen....Nur ein mehr als doppelt so teurer Tesla Model S käme weiter, weil die Luxuslimousine je nach Modell doppelt bis dreimal so viele Batterien enthält. Allerdings braucht das Auto mit den größten Batterien bei einem normalen Ladevorgang auch am längsten zum Wiederaufladen.
In der Schule würde ich jetzt sagen: Thema verfehlt ...
Roland
Unterwegs mit: Zoe Q210 (mit 38 kWh, DAB+, Android-Auto, Zoe-Display), Tesla Model S85 (Ladeflatrate), van Moof S3, Zoe R240 (DAB+, Android-Auto, Zoe-Display), SAIC MG4 (Luxury, Saskia)
Re: heise Autos: Elektroauto-Vergleichstest
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Was macht ihr den Test gleich wieder schlecht.
Das sind alles realistische Angaben und vernünftig geschrieben.
Dazu ist der Leaf der schnellste Lader
Also alles Top.
Das sind alles realistische Angaben und vernünftig geschrieben.
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Also alles Top.
Gruß Bernd
Hyundai Kona (64/19er), 60,000 km, Kona (64/21er) 30.000 km
Leaf Tekna: 108.000 km Erfahrung/verkauft
In Planung: Ford Streetka-E-Roadster.
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