Feuerwehr und Elektroauto

[Ludego]

Hallo Leute,
mich würde mal interessieren wie euere Erfahrungen mit der Feuerwehr bei Elektroautos sind.
Eigentlich haben ja alle Rettungskräften Informationen über den sicheren Umgang mit Elektroautos, dennoch höre ich immer wieder aus dem Bekanntenkreis von Feuerwehrleuten die sich nicht an ein Elektroauto trauen würden.
Die Frage ist jetzt, liegt das am Unterschied zwischen Berufs und Freiwilligen Feuerwehr? Oder fehlt hier einfach die Praxis um die Theorie anschaulicher zu machen.
Vielleicht kann ja jemand der selber bei der Feuerwehr ist berichten wie mit dem Thema umgegangen wird und welche Menge an Informationen es gab.
Sollte hier Nachholbedarf sein, ist es glaube ich im Interesse aller Elektroautofahrer hier eine Verbesserung herbeizuführen.

[pineiro]

Hi,
Ich bin bei einer freiwilligen Feuerwehr. Wir haben das Thema immer wieder auf unserem Ausbildungsplan und haben das vor kurzem auch praktisch beübt (angenommene Unfallsituation).
Zum einen gibt es Unterlagen der diversen Feuerwehrverbände und Hersteller. Ebenso sind die Rettungsdatenblätter eine gute Informationsquelle.
Da wir sehr vielen Einsätze fahren und auch Unfallschwerpunkte im Einsatzgebiet haben ist der Ausbildungsstand generell im VU (Verkehrsunfall) Bereich höher.
Allerdings ( so mein Eindruck) herrscht hier in Deutschland noch kein klarer flächendeckender Kenntnisstand zu dem Thema.

[Ludego]

Hallo Christian,
danke für die Information. Wie sah die Übung aus? Hatten Ihr ein echtes Elektroauto vor Ort oder wurde Anhand des Standard Autos gezeigt wo und wie die relevanten Punkte aussehen.
Gruß Dennis

Wir hatten schon mit 4 Elektroautos Unfälle, bei denen 2x die Feuerwehr kam. Einmal, weil Betriebsmittel beim Unfallverursacher ausliefen und einmal, weil die angerufene Polizei überreagierte. Bei beiden Malen hatte die Feuerwehr keine Berührungsängste mit dem Elektroauto. Aber selbst die Berufsfeuerwehr gab zu, dass sie von Elektroautos keine nennenswerte Ahnung habe.

Der für Tesla arbeitende Abschleppunternehmer berichtete aber, dass in Berlin die Feuerwehr gern mal grundlos auch bei Bagatellen die 12V Batterie abklemmt. Dann ist der Tesla nur noch per Kran abschleppbar und kann nicht per Seilwinde hochgezogen werden. Eine Basisschulung a la "12V tot = weitgehend sicher" scheint es also gegeben zu haben.

Auch ich bin Mitglied in einer Freiwilligen Feuerwehr.

Zuerst möchte ich anmerken, daß grundsätzlich nicht überreagiert wird.
Auch wenn es für Beteiligte und "Zuschauer" oft so ausschaut.

Das ist ganz normale Einsatztaktik bzw. Einsatzroutine!

Es wird immer vom schlimmsten Fall ausgegangen und die die dafür entsprechenden Kräfte und Mittel bereitgestellt.
Bei fortschreitender Erkundung und somit Klärung der Lage werden die Maßnahmen wieder zurückgenommen.
So wird sichergestellt das nix vergessen wird und man im Falle das etwas übersehen wurde doch gleich Vorbereitet ist.

Reihenfolge ist:

1. Eigenschutz (Absperren der Unfallstelle, Aufbauen eines 2-fachen Brandschutz aus Wasser/Schaum und oder Pulver)
2. Rettung und Versorgung direkter Beteiligten.
3. Schutz der Bevölkerung vor direkten und indirekten Gefahren (wobei 3. meist parallel zu 2 abgearbeitet wird).
4. Rettung/Schutz der Umwelt
5. Rettung/Schutz von Sachwerten

Das Ausschalten der Zündung (Zündschlüssel drehen und abziehen) sowie das Abklemmen der 12 Volt Batterie gehören zu Punkt 1.
Nach dem Abklemmen der 12 Volt Batterie ist noch keine 100%ige Sicherheit hergestellt.
Kondensatoren können zum Beispiel noch geladen sein.
Es wird daher eine Wartezeit von rund 10-20 Minuten empfohlen.
Bis dahin hat man sich aus dem Bereich des Airbags fernzuhalten!

Die Rettungskarten der ja noch sehr überschaubaren Elektroautomodelle kann man sich in einen Ordner für die Technische Hilfeleistung auf HLF oder ELW heften.

Das zerlegen einen Elektroautos unterscheidet sich nicht sonderlich von einem konventionellen Auto.
Alle Rettungsmittel wie zum Beispiel Schere und Spreizer oder Hebekissen funktionieren auch an Autos wie dem BMW i3.
Aufpassen muß man hier, da das Carbon zum splittern und wegspritzen neigt.
Der Verunfallte muß dann ggf. mit einer Decke geschützt werden und ein Helm mit Visier aufgesetzt bekommen.

http://www.focus.de/auto/videos/crash-r ... 60793.html

[SL4E]

Feuerwehrleute die Angst vor Elektroautos haben sollen endlich mal eine Schulung besuchen! Wenigstens vom Einsatzleiter sollte man das KnowHow erwarten.

Hier ist schon mal ein Hilfreicher Anfang für's Selbststudium.
https://wiki.einsatzleiterwiki.de/doku. ... ofahrzeuge

kameradschaftliche Grüße von einem Feuerwehrmann.

[Helfried]

Die erwähnten 20(!) Minuten zuschauen, ob eh nix in die Luft fliegt, würden mir als Opfer Sorgen bereiten.

Die erwähnten 20(!) Minuten zuschauen, ob eh nix in die Luft fliegt, würden mir als Opfer Sorgen bereiten.

Es wird ja auch nicht 20 Minuten gewartet, sondern beim Fahrer kommt eine Airbagsicherungsspinne über das Lenkrad und beim Beifahrer muss man halt aufpassen nicht mit dem Oberkörper zwischen Beifahrer und Airbag zu kommen.

Gerettet und Versorgt wird dennoch!

Glaub mir - Du wirst aus Deinem EV genauso schnell wie aus einem Verbrenner rausgeschnitten.

[Nordlicht]

Ich habe in meiner Eigenschaft als Gruppenführer mal vor einiger Zeit (vor fast 2 Jahren) bei Renault Informationen zur Abschaltung der Hochvoltbatterie einholen wollen.
Die Reaktion von Renault-Deutschland war sinngemäß:
Wenn Ihr nicht geschult seit, dann lässt gefälligst die Finger davon! Nur wir bzw. unsere (paar) Werkstätten dürfen den Hauptschalter umlegen. Kümmert Euch um Euren Kram...

Daraus entstand übrigens eine sehr "lebhafte" Diskussion, in der sich zum Schluss sogar unser Landesfeuerwehrverband (SH) eingeschaltet hat.
Am Ende, nachdem ich mit der Presse gedroht hatte, ruderte Renault vom geschriebenen zurück, allerdings ohne sich in der Hauptsache zu bewegen.
Bislang gibt es meines Wissens keine Handlungsanweisung von Renault an die Feuerwehren. Hier sind andere Hersteller wesentlich besser...

[SL4E]

VW gibt sogar in den rettungsdatenblättern an wie lange es dauert bis airbag systeme und co stromlos sind und wo die trennstellen für die hv batterie sind.