Maximierung der Beschleunigung - sinnvoll ?

Politik läßt die Marktwirtschaft alles regeln - ohne Regeln !
Parallelbetrachtung: jegliche Freigabe der Motorleistungen bei Motorrädern (es gab mal 70 PS als Maximalvorgabe).

Mit gekräselter Stirn lese ich von den elektromobilen Daimler-Entwicklungen - nicht nur dort: In 3 Sekunden auf Tempo 100.
Bei der aktuellen Verkehrsdichte, den vielen orange-rot-Ampel-Konsumenten, den vollgestopften Autobahnen, den SpurHoppern, sicherlich ein Anreiz für die 3-5% der Fahrer, die so etwas brauchen.
Für Otto-Normalverbraucher, der für die Kopfdrehung von links nach rechts 1,2 Sekunden braucht, sei es als Fußgänger oder auf Vorfahrt achtender Mobilist, ein Horror.
Die Marktwirtschaft lockt - frohlockt, mit diesen Beschleunigungswerten Käufer zu finden: "Lautlos - Sprintstark".
Randnotiz: schon ein ZOE läßt manchen Verbrenner-Sprinter am Ampelstart blaß aussehen...

[rimshot]

Sinnvoll oder nicht: Beschleunigung ist beim E-Antrieb nur ein Abfallprodukt. Wenn das Auto 250km/h fahren soll, benötigt es halt eine gewisse Leistung. Da diese Leistung beim E-Antrieb ab 0 RPM ansteht, beschleunigt das Auto halt auch stark.

[Alex1]

Korrekt, wenn Du "Leistung" gegen "Drehmoment" ersetzt

Mir reichen die max. 66 kW der Zoe völlig. Sind schon - im Verbund mit dem irre Drehmoment - wesentlich agiler als die gleiche Leistung des A-Klasse-Diesels. Und das bei 50% höherer Masse!

Sinnvoll im Sinne von Effizienz ist eine maximale Beschleunigung auch nicht. In entsprechenden Diagrammen ist zwar der WIrkungsgrad bei 30 kW höher als bei 10 kW, aber im real life fahre ich am besten, wenn ich mit max. 10 kW beschleunige.