EV = Retter in der Not
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EV = Retter in der Not
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Jetzt muss ich mal eine Geschichte bringen, die nur das Autofahrer-Leben schreibt:
Neben meinem e-Golf habe ich ja als Schönwetterauto noch ein Cabrio. Da es länger kein schönes Wetter mehr gab und ich das letzte Mal Ende Januar gefahren bin dachte ich mir, dass ich mal nach der Batterie sehen sollte.
Leider kam ich zu spät. Auf den Funkschlüssel reagierte das Auto nicht. Per Schlüssel im Schloss geöffnet stelle ich auch im Zündschloss fest, dass gar nichts mehr ging.
"Gut", dachte ich mir. Ich habe:
- ein Batterieladegerät (weil ich mal ein Motorrad hatte zum überwintern)
- eine Steckdose in der Tiefgarage (extra für den e-Golf hingebaut)
- in Verlängerungskabel zum Stellplatz des BMWs
Im BMW konnte ich aber das Ladegerät nicht direkt an die Batterie anschließen, weil ich mal zugunsten einer nachgerüsteten Rückfahrkamera das Kofferraumschloss ausgebaut hatte.
Der elektrische Taster des Kofferraumdeckels funktionierte natürlich nicht. Aber es gibt ja auch im Motorraum einen Pluspol und einen Masseanschluss. An diesen angeschlossen wollte das Ladegerät aber minutenlang nicht aus dem Analysemodus weiter schalten zum laden. Also habe ich mal mit einem Voltmeter gemessen: stolze 2,47 V
Auch weitere 15 Minuten des Wartens brachten keine Änderung. Der Leistungsmesser an der Steckdose, an der das Ladegerät hing, maß nur 2,5 W. (Damit messe ich sonst die geladene Energiemenge für den Golf.)
Nun machte ich mir so langsam Gedanken über eine Starthilfe. Im Handbuch des Golfs steht leider nichts dazu, ob man anderen Starthilfe geben darf, nur wie man welche empfängt. Dank der Suche hier im Forum habe ich aber nachvollzogen, dass es wohl nicht so schlimm sein wird, es haben auch schon andere gemacht.
Jetzt kam mein Problem mit dem verschlossenen Kofferraum wieder, denn die Starthilfekabel lagen im Kofferraum des BMW. (ja ich weiß, man lebt um zu lernen).
Beim Cabrio kann man natürlich auch die Rücksitzbank nicht umlegen. Aber ich habe eine Ski-Tasche und einen langen Arm.
Jetzt weiß ich, dass man auch von vorn die Harman&Kardon-Bassbox, die die Klappe des Skisacks im BMW bildet, in den Kofferraum hinein aufdrücken kann.
Das erste, was ich dort fühlte, war das große schwere Windschott auf dem Kofferraumboden, unter dem die Kabel lagen...
Wie auch immer, ich habe es einarmig hinbekommen, die Kabel rauszuholen und tatsächlich konnte ich mit dem e-Golf problemlos Starthilfe geben.
Dann bin ich ein paar km mit dem BMW gefahren und nun hängt das Batterieladegerät direkt an der 12 V Batterie des Cabrios in der Hoffnung, dass sie sich wieder fängt.
Also hat mich das EV gerettet, weil ich sonst ja gar keine Steckdose in der Tiefgarage hätte. Ich mag trotzdem beide auf ihre Art.
Neben meinem e-Golf habe ich ja als Schönwetterauto noch ein Cabrio. Da es länger kein schönes Wetter mehr gab und ich das letzte Mal Ende Januar gefahren bin dachte ich mir, dass ich mal nach der Batterie sehen sollte.
Leider kam ich zu spät. Auf den Funkschlüssel reagierte das Auto nicht. Per Schlüssel im Schloss geöffnet stelle ich auch im Zündschloss fest, dass gar nichts mehr ging.
"Gut", dachte ich mir. Ich habe:
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Im BMW konnte ich aber das Ladegerät nicht direkt an die Batterie anschließen, weil ich mal zugunsten einer nachgerüsteten Rückfahrkamera das Kofferraumschloss ausgebaut hatte.
Der elektrische Taster des Kofferraumdeckels funktionierte natürlich nicht. Aber es gibt ja auch im Motorraum einen Pluspol und einen Masseanschluss. An diesen angeschlossen wollte das Ladegerät aber minutenlang nicht aus dem Analysemodus weiter schalten zum laden. Also habe ich mal mit einem Voltmeter gemessen: stolze 2,47 V
Auch weitere 15 Minuten des Wartens brachten keine Änderung. Der Leistungsmesser an der Steckdose, an der das Ladegerät hing, maß nur 2,5 W. (Damit messe ich sonst die geladene Energiemenge für den Golf.)
Nun machte ich mir so langsam Gedanken über eine Starthilfe. Im Handbuch des Golfs steht leider nichts dazu, ob man anderen Starthilfe geben darf, nur wie man welche empfängt. Dank der Suche hier im Forum habe ich aber nachvollzogen, dass es wohl nicht so schlimm sein wird, es haben auch schon andere gemacht.
Jetzt kam mein Problem mit dem verschlossenen Kofferraum wieder, denn die Starthilfekabel lagen im Kofferraum des BMW. (ja ich weiß, man lebt um zu lernen).
Beim Cabrio kann man natürlich auch die Rücksitzbank nicht umlegen. Aber ich habe eine Ski-Tasche und einen langen Arm.
Jetzt weiß ich, dass man auch von vorn die Harman&Kardon-Bassbox, die die Klappe des Skisacks im BMW bildet, in den Kofferraum hinein aufdrücken kann.
Das erste, was ich dort fühlte, war das große schwere Windschott auf dem Kofferraumboden, unter dem die Kabel lagen...
Wie auch immer, ich habe es einarmig hinbekommen, die Kabel rauszuholen und tatsächlich konnte ich mit dem e-Golf problemlos Starthilfe geben.
Dann bin ich ein paar km mit dem BMW gefahren und nun hängt das Batterieladegerät direkt an der 12 V Batterie des Cabrios in der Hoffnung, dass sie sich wieder fängt.
Also hat mich das EV gerettet, weil ich sonst ja gar keine Steckdose in der Tiefgarage hätte. Ich mag trotzdem beide auf ihre Art.
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Re: EV = Retter in der Not
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Nette Geschichte.
Aber die Batterie in Deine Cabrio ist tot. Schmeiß sie raus, die macht sonst nur irgendwann wieder Ärger, wenn Du es nicht brauchen kannst. Bleibatterien verzeihen nicht.
Gruss
Umbi
Aber die Batterie in Deine Cabrio ist tot. Schmeiß sie raus, die macht sonst nur irgendwann wieder Ärger, wenn Du es nicht brauchen kannst. Bleibatterien verzeihen nicht.
Gruss
Umbi
10 Jahre Zoe, 41kWh seit Ende 2018 - Verbrauch ab Zähler mit allem (Ladeverluste) und scharf (Vorheizen)
Aixam eCoupé 2018 - E-Auto ab 15 Jahren - man kommt auch mit 45 km/h an - dank der Ampeln meist gleichzeitig.
Aixam eCoupé 2018 - E-Auto ab 15 Jahren - man kommt auch mit 45 km/h an - dank der Ampeln meist gleichzeitig.
Re: EV = Retter in der Not
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Re: EV = Retter in der Not
- Michael_Ohl
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Erinnert mich an das BMW Cabriolet meines Bruders das auch immer die Batterie in wenigen Wochen leergenuckelt hat, bis er den Defekten Handylader der immer einige Milliampere gezogen hat als Ursache identifiziert hat.
Nach jeder Tiefentladung ist die Starterbatterie hin. Kapazitätsverlust 50-90%
mfg
Michael
Nach jeder Tiefentladung ist die Starterbatterie hin. Kapazitätsverlust 50-90%
mfg
Michael
Kangoo ZE maxi 130.000km, Kangoo ZE 102.000km, E-UP 27.500km, C180TD 48.000km , max G30d 1100km, Sunlight Caravan, Humbauer 1300kg, E-Expert 75kWh 43.000km, Prophete Pedelek 560km, Zündapp Pedelec 80km, F20D 60km
Re: EV = Retter in der Not
Sehr schöne Geschichte
Vor allem das Überbrückungskabel im verschlossenen Kofferraum Sehr gut
Ich habe mir am Cabrio eine externe Steckverbindung für das Erhaltungsladegerät montiert.
Bei längerer Standzeit hänge ich das Ladegerät direkt (von außen unten unter dem Kofferraum) dran.
Und eine laminierte Karte auf das Lenkrad
Alternativ hatte ich damals überlegt an den Zigarettenanzünder zu gehen. Dann hätte ich aber das Kabel durch Tür oder Fenster legen müssen. Das wollte ich dann auch nicht.
Vor allem das Überbrückungskabel im verschlossenen Kofferraum Sehr gut
Ich habe mir am Cabrio eine externe Steckverbindung für das Erhaltungsladegerät montiert.
Bei längerer Standzeit hänge ich das Ladegerät direkt (von außen unten unter dem Kofferraum) dran.
Und eine laminierte Karte auf das Lenkrad
Alternativ hatte ich damals überlegt an den Zigarettenanzünder zu gehen. Dann hätte ich aber das Kabel durch Tür oder Fenster legen müssen. Das wollte ich dann auch nicht.
Gruß Nik
Re: EV = Retter in der Not
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Letzter Beitrag von BennoHoe. « Di 16. Mai 2023, 17:54Antworten: 4
Verfasst in Marvel R Electric - Allgemeine Themenvon JeroenS » Di 9. Mai 2023, 12:17 » in Marvel R Electric - Allgemeine Themen - 4
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