ELLA-Danke für das Kabel

[Bauchweh]

Hier handelte es sich un´m ein TYP2->Typ1 Kabel.Typ 1 Verriegelt nicht

[Zoelibat]

Das ist korrekt, aber ich denke im Fall von Typ 2 ist es fairer, wenn diese überwiegend nur mit Typ 2 Anschluss und nicht mit festem Kabel kommen.

Wobei wir hier wieder bei den ELLA Supportladern sind. Rechts ist fixes Kabel montiert und links nur eine Buchse für Typ2 oder für Adapter. Finde ich die beste Möglichkeit für alle.

[ChrisZero]

Ich habe ja 2 Fahrzeuge mit typ1 Steckern, dazu aber eine Frage: ginge es bei einem angeschlagenen typ2, ein typ1-Fahrzeug mit einem steckeradapter zu laden? Falls das möglich ist, wäre ich sofort fürs fixe Kabel. Dieser Adapter wäre dann fix im Auto und die mobile Wallbox kann zuhause hängen bleiben.

Gruß Chris

[ATLAN]

Ja, geht. @herbhaem hier im Forum hat mal einen gebaut und das Ding hier reingestellt.

Link: http://www.goingelectric.de/forum/nissa ... tml#p29169

MfG Rudolf

[Berndte]

Hallo,

ist sogar recht simpel herzustellen, da alles nur mechanisch verbunden werden muss.
Keine Steuerelektronik oder so nötig.
Typ2 Fahrzeugdose in eine kleine Box bauen und hier einen Typ1 Stecker rausbaumeln lassen.

http://www.goingelectric.de/forum/ladee ... t6639.html
http://plugconnect.de/Nach-Hersteller/D ... kappe.html

Gruß Bernd

Wobei wir hier wieder bei den ELLA Supportladern sind. Rechts ist fixes Kabel montiert und links nur eine Buchse für Typ2 oder für Adapter. Finde ich die beste Möglichkeit für alle.

Volle Zustimmung, wenn dann nicht gleich jemand mit der Wirtschaftlichkeitskeule kommt und dafür dann in eine Ladesäule weniger investiert...

Ja, geht. @herbhaem hier im Forum hat mal einen gebaut und das Ding hier reingestellt.

Link: http://www.goingelectric.de/forum/nissa ... tml#p29169

MfG Rudolf

Im Prinzip ja schön und gut, aber mir wäre lieber, man würde sich um einem Adapter CCS auf Chademo und andersherum kümmern - das wäre deutlich zielführender.

[AbRiNgOi]

Ein Chademo Fahrzeug auf CCS vielleicht, aber umgekehrt? Das Chademo will unbedingt selber das Ladeschütz im Fahrzeug schalten, das war damals der größte Kritikpunkt der deutschen Hersteller am Japanischen Standard. (Ich lass mir doch nicht von Extern das Schütz schalten!) Wenn nun ein Chademo Controler gebaut wird, der wenn es CCS an der Säule will den Schütz im Fahrzeug schaltet, desweiteren des Protokoll übersetzt (Beide Lastenhäfte der Protokolle zusammen so an die 500 Seiten)... Viel Spaß bei Basteln...

Ich hatte eigentlich nur die umgekehrte Variante angeführt, damit nicht hinterher einer sagt, das sei unfair. Da CCS zum deutschen Mindeststandard erklärt wurde, habe ich eher weniger Angst um die CCS-Fahrer, da CCS sowieso immer enthalten sein wird bei neuen DC-Säulen.