EINE Ladekarte für Deutschland!?

[Spüli]

Lohnt sich bei den Preisen nur für Leute die dort regelmäßig laden, das ist klar. Noch ist der Strom ja kostenlos. Von den 50€ ist ein Teil aber Kaution, bekommt man also irgendwann zurück.

Beim Ladenetz werden aber ebenso Preis von 30-50€ aufgerufen. Das ist mir für spontane Ausflüge zu viel, nur weil ich vielleicht 1-2x solch einen Zugang brauche.

[ZOES]

Wie bekommt man denn eine ladenetz.de-Karte?
Ich habe eines der Stadtwerke aus meinem PLZ kontaktiert, aber da meldet sich keiner bei mir.

[Volker.Berlin]

Mit 2 Karten/Apps o.ä. würde man jedoch wohl auch noch problemlos hinkommen. Aber mit 25 oder mehr Karten macht es keinen Spaß.

Besonders wenn manche dieser 25 Karten gleich mal 50 Euro kosten, natürlich zzgl. Strom -- wie zum Beispiel bei den Braunschweigern:
http://www.bs-energy.de/energieberatung ... obilitaet/

Lohnt sich bei den Preisen nur für Leute die dort regelmäßig laden, das ist klar. Noch ist der Strom ja kostenlos. Von den 50€ ist ein Teil aber Kaution, bekommt man also irgendwann zurück.

Die 50 Euro sind weg. Wenn ich meine 30 Euro wieder haben will, kann ich nicht mehr laden -- wo ist da der Sinn? Und wenn ich die Karte behalte, frisst die Inflation die 30 Euro im Laufe der Zeit auf. Es ist egal, wie sie es nennen -- wenn ich so ne Karte will, habe ich hinterher 50 Euro weniger im Portemonnaie. Das nenne ich mal ganz naiv "Kosten".

Und ist der Strom wirklich kostenlos? Bei Ladenetz.de schon bis 31.12.2013. Danach wird man sehen. Bei den Braunschweiger Stadtwerken sieht es mir doch stark danach aus, als würden sie mir über jedes kWh ne Rechnung schicken wollten. Wobei ich ausdrücklich nichts dagegen habe, für Strom zu bezahlen! Das ist doch selbstverständlich. Aber eine Hürde von 50 Euro bevor es überhaupt losgehen kann vermittelt schon stark den Eindruck, dass man lieber nicht riskieren will, dass die Infrastruktur tatsächlich genutzt wird.

[dibu]

Bei den Braunschweiger Stadtwerken (BS|Energy) habe ich bislang für den Strom nichts bezahlt. Da ich aber Kunde dort bin (ich wohne in Braunschweig), ist das vielleicht anders als bei Externen. Ich verstehe die Geschäftspolitik der Braunschweiger übrigens gar nicht: einerseits will man viel Elektro-Infrastruktur aufbauen (dafür gibt's ja auch Fördermittel), andererseits ermöglicht man nur den Anwohnern den Zugang. Das ist für mich ein totaler Widerspruch. Ich frage mich, wann sich Braunschweig endlich einem Ladeverbund anschließt

Eine positive Nachricht: ich habe gehört, dass die Anzahl der Ladestellen in Braunschweig erhöht werden soll, u.a. mit CCS und Chademo. Kein Wunder: VW ist ja Haupt-Steuerzahler hier.

[Volker.Berlin]

Bei den Braunschweiger Stadtwerken (BS|Energy) habe ich bislang für den Strom nichts bezahlt. Da ich aber Kunde dort bin (ich wohne in Braunschweig), ist das vielleicht anders als bei Externen. Ich verstehe die Geschäftspolitik der Braunschweiger übrigens gar nicht: einerseits will man viel Elektro-Infrastruktur aufbauen (dafür gibt's ja auch Fördermittel), andererseits ermöglicht man nur den Anwohnern den Zugang. Das ist für mich ein totaler Widerspruch. Ich frage mich, wann sich Braunschweig endlich einem Ladeverbund anschließt

So sehe ich das auch, nur aus der Perspektive eines "Externen". Selbst Kunden von BS|Energy kriegen nur dann eine Karte, wenn sie auch ein E-Auto haben. Meine Freunde in Braunschweig wurden rundheraus abgewiesen als sie sich eine Karte besorgen wollten, damit ich sie am Wochenende mal besuchen kann...

Was wieder zeigt, wie konzeptlos in Deutschland "gearbeitet" wird. Das ganze Problem hätte man mit einem Satz im Fördermittelvertrag lösen können. Einfach eine Roaminggesellschaft gründen und Fördermittelempfänger müssen ihre Säulen den Kunden der Roaminggesellschaft zugänglich zu machen.

[Spüli]

-- wenn ich so ne Karte will, habe ich hinterher 50 Euro weniger im Portemonnaie. Das nenne ich mal ganz naiv "Kosten".

Schon richtig,
aber nach ~20 Tankvorgängen (oder ~200kW) hast Du die Karte wieder raus.
Für die drei Anstandsbesuche im Jahr geht die Rechnung natürlich nicht auf. Aber das ist BS genau so gut/schlecht wie Ladenetz und Co. Oder hast Du schon eine günstige Möglichkeit für die Ladenetz-Karte entdecken können? Ich habe Preise von 30-50€ entdecken können.

Dadurch wird in meinen Augen die Kurzsteckenfahrt gefördert, die Fernreisenden aber definitiv behindert. Denn gerade am Wochenende haben die lokalen Ausleihstationen (Rathaus,..) geschlossen.

Für Deine Besuche in Braunschweig kann ich Dir aber einen Tip geben: in WOB gibt es einige freie Säulen, die Karte der LSW wäre sonst auch kostenfrei. Die LSW-Säulen sind bis Ende 2014 kostenlos, in etlichen ist nicht mal eine RFID geschweige denn Abrechnungserfassung montiert.

[Volker.Berlin]

-- wenn ich so ne Karte will, habe ich hinterher 50 Euro weniger im Portemonnaie. Das nenne ich mal ganz naiv "Kosten".

Schon richtig,
aber nach ~20 Tankvorgängen (oder ~200kW) hast Du die Karte wieder raus.

Das ist richtig. Ich war bis jetzt davon ausgegangen, dass der Strom kostet. Mir wäre es natürlich lieber, wenn sie den Strom berechnen würden und die Karte (fast) kostenlos wäre, aber in die Richtung wird es sich ja hoffentlich/voraussichtlich sowieso entwickeln.

Aber das ist BS genau so gut/schlecht wie Ladenetz und Co. Oder hast Du schon eine günstige Möglichkeit für die Ladenetz-Karte entdecken können? Ich habe Preise von 30-50€ entdecken können.

Wenn man jemanden kennt, der im Einzugsgebiet von Stadtwerken wohnt, die Ladenetz-Partner sind (also z.B. *nicht* Berlin), kann es auch günstiger werden... Ist aber egal. Für Ladenetz.de finde ich den Preis akzeptabel, weil ich diese Karte ja schon in vielen (und hoffentlich zunehmend mehr) Städten einsetzen kann. Da gibt es einen Nutzen, der den Kosten gegenüber steht. Nicht so bei Insellösungen, wenn ich nicht zufällig Bewohner der Insel bin.

Für Deine Besuche in Braunschweig kann ich Dir aber einen Tip geben: in WOB gibt es einige freie Säulen, die Karte der LSW wäre sonst auch kostenfrei. Die LSW-Säulen sind bis Ende 2014 kostenlos, in etlichen ist nicht mal eine RFID geschweige denn Abrechnungserfassung montiert.

Super Tipp, vielen Dank! Bis auf Weiteres beackere ich noch die Braunschweiger, denn dort wäre das Auto dann in Fußwegentfernung vom Ziel geparkt, was in WOB nicht der Fall wäre...

[e-Stations.de]

Was wieder zeigt, wie konzeptlos in Deutschland "gearbeitet" wird. Das ganze Problem hätte man mit einem Satz im Fördermittelvertrag lösen können. Einfach eine Roaminggesellschaft gründen und Fördermittelempfänger müssen ihre Säulen den Kunden der Roaminggesellschaft zugänglich zu machen.

Es gibt ja zwei Roaminggesellschaften, Hubject der großen Hersteller und e-Clearing von ladenetz.de als offenere Alternative. Aber die muss man eben nicht nur gründen, sondern die IT-Systeme auch laufen. Und da viele der Stationen mit eigenständigen Systemen betrieben werden, muss - wie bei den Steckern auch - erst wieder etwas Standardisierungsarbeit geleistet werden und Schnittstellen entwickelt werden... Da wird sich vermutlich nächstes Jahr etwas mehr tun.
Allerdings ist die Energiewirtschaft mit der langjährigen Regulierung und der Deregulierung in den letzten Jahren nicht so simpel, an Stadtwerken hängen häufig politische kommunale Entscheidungen, teilweise RWE Beteiligungen usw... Zudem darf bisher eichrechtlich ja nicht mal per kWh abgerechnet werden, wie würde man dann beim Roaming abrechnen?
Hinzu kommen noch verschiedene Authentifizierungsmittel, meist RFID oder Smartphone, was von der Philosophie des Betreibers abhängt.

Doch, es ist sehr simpel. Kompliziert wurde es dadurch, dass die Förderung an keinerlei Vorgaben geknüpft wurde und man jetzt einen Wildwuchs an Systemen hat. Vor 3 Jahren gab es kein Typ-2 - alle Säulen sind also neu und hätten standardisiert mit Schnittstelle zur "Deutschlandroaming gGmbh" ausgestattet werden können.