Ein EV fährt die Strecke doppelt!

[Alex1]

Schöne Rechnungen! Berechnest Du auch, dass über 95 kmh bei der Zoe der Wirkungsgrad in die Knie geht?

[umberto]

Wo ist die 120, die 50, die 6,6, die 3,7 und die 2 kW Kurve?

50 und 43 sind fast identisch. Die durchschnittliche Ladeleistung beim Tesla liegt bei ca. 70 kW (die 120 kW liegen nur kurz an), da geht die Kurve einfach nach oben, knickt leicht ab, hat aber keinen Höhepunkte bis ca. 160 km/h oder so.

Spannend bis erschreckend finde ich die Erkenntnis, daß es bei 22 kW Ladeleistung egal ist, ob Du 80 oder 120 fährst, einmal verbrätst Du die Zeit auf der Straße und einmal an der Ladesäule. Und: 80, 100 und 120 ergeben auf wenige km/h die gleiche Reisegeschwindigkeit. D.h. bei den 22ern ist es Wurst, wie Du fährst.

Die 6.6 und 3.7er Kurve willst Du nicht sehen.

Der Luftwiderstand ist übrigens für das Optimum verantwortlich, d.h. Ladeleistung und Luftwiderstand legen Deine Eckpunkte fest (wobei die Ladeleistung mit Abstand der wichtigste Parameter ist).

Die Anfahrt zur Ladesäule reduziert lediglich die Gesamt-Reisegeschwindigkeit, d.h. die Werte aus der Kurve stellen das theoretische Maximum dar, daß man in der Praxis wegen der Randbedingungen nicht erreicht.

Gruss
Umbi