Größerer Akku - wozu eigentlich?

[2moose]

@Super-E

Die nächste u-Bahn ist hier 80km entfernt ... wie auch der Schwerpunkt meiner Arbeit. Ich hab aber in den 4 Wochen Heidelberg zum Jahreswechsel eine ungefähre Ahnung bekommen, wie sich die Mobilität in der Stadt zu uns Landeiern unterscheidet. Und die Stadt ist schlau, hab ich bemerkt ... da stehen über die Stadt verteilt die Carsharing Autos mitten in den Wohngebieten rum ... vor der Haustür ein neuwertiges, gewartetes und korrekt bereiftes Auto. Sogar für mich, aufgewachsen in einer Gegend mit >1 Auto auf 1 Führerschein, ein verlockendes Angebot. Zudem sieht man dort - im Vergleich zu Wien - sehr viel mehr Klein- und Kleinstwägen, Lupos wohin das Auge blickt. Und es stehn wohl noch einige Verbrenner rum, die nach Ihrem Ableben nicht mehr ersetzt werden.

Was ich aber nicht verstehe, ist, wieviel Zeit in Foren mit der Darlegung und Verteidigung von Ausschließungsgründen investiert wird ... bzw. fehlt mir eine Rubrik "Darum fahr ich nicht elektrisch" ... die ich nicht lesen muss
(... und iwe ich die lesen würde *fg*)

Es wird den Zeiptunkt, wo die Reichweite der E-Mobilität soweit ist, dass es "passt", nie geben. Schaffte man 150km, wurden 200 gefordert. Gehen 200km, will man 400. Mittlererweile wünscht man sich 60kWh im Kleinwagen. Und auch das reicht nicht, denn alle paar Jahre fordert man ja die gewohnten 1200km Reichweite vom Diesel.

Ich hab vor 4 Jahren ein gebrauchtes Erdgasauto gekauft ... weil ich auch beim Abwarten war. Bei mir "mussten" es 180km Winterreichweite im Lastesel sein. Sowas wird serienmäßig heute immer noch nicht gebaut. Wollte wieder Erdgas bestellen ... und im Endeffekte hab ich mich nun geärgert weil ich nicht schon seit Jahren im e-nv200 sitze. Ich frag mich, warum ich gewartet habe. Nicht zuletzt weil ich mich vom Erdölanteil im Hirn verunsichern hab lassen ... und kurz bevor ich den e-nv200 bestellt habe, haben mir sogar eingefleischte E-Mobilisten davon abgeraten. Weil der Akku gefühlsmäßig zu klein sei. Ablehnungsgrund für ein 300 Tage im Jahr genutztes Auto sind dann 2 entlegene Baustellen oder zwei Urlaubsfahrten im Jahr. ich hab mir irgendwann Mut gefasst und für mich festgestellt: Ich heirate dieses Auto nicht ... is bloss ne Beziehung auf Zeit, falls ich draufkomme, das geht gar nicht. Diese Verunsicherung ist leider erheblich virulenter als die Neugier verursacht durch Erfahrungsberichte tatsächlich elektrisch Fahrender.

Aber ich kenn das vom Hausbau- und Energiesparforum ... da schreiben auch immer ganz viele, was sie vom Energiesparenden Bauen abhält. In der Zeit würde ich dann laufen gehen

[2moose]

@Karlsson

Des muss ich in meinem Anti-E-Wiki ergänzen: "Die Elektromobilität ist schuld daran, dass ich meine Verwandten nicht mehr besuchen kann."

Keine Hobbies, kein Urlaub, kein Sport ... die E-Mobililisten müssten die am meisten gefrustete Spezies sein. Ich kenn bloss keinen einzigen von der gefrusteten Sorte ... und da sind welche ohne Verbrenner-Backup dabei.

Ein Teil unserer Verwandtschaft wohnt in Heidelberg, ein Teil in Bosnien, ein Teil in Krotatien. Wir selber dazwischen. Größere Akkus in E-Autos würden an der Besuchsfrequenz nix ändern.

[xado1]

@Karlsson

Des muss ich in meinem Anti-E-Wiki ergänzen: "Die Elektromobilität ist schuld daran, dass ich meine Verwandten nicht mehr besuchen kann."

Keine Hobbies, kein Urlaub, kein Sport ... die E-Mobililisten müssten die am meisten gefrustete Spezies sein. Ich kenn bloss keinen einzigen von der gefrusteten Sorte ... und da sind welche ohne Verbrenner-Backup dabei.

Ein Teil unserer Verwandtschaft wohnt in Heidelberg, ein Teil in Bosnien, ein Teil in Krotatien. Wir selber dazwischen. Größere Akkus in E-Autos würden an der Besuchsfrequenz nix ändern.

wie wärs damit:
auto anstecken,und eine stunde joggen gehen.zum erdgas:
gibts eigentlich einen cng-elektro hybrid?

[2moose]

wie wärs damit: auto anstecken,und eine stunde joggen gehen.
zum erdgas: gibts eigentlich einen cng-elektro hybrid?

Guter Ansatz ... man spart sich eine Stunde mit der Verwandtschaft.

CNG-E-Hybrid ... nicht übers Versuchsstadium hinausgekommen http://www.autobild.de/artikel/opel-ast ... 74039.html

[Super-E]

Un ich werde es nie verstehen, wie oft in diesem Forum behauptet wird, wer mit der heutigen Reichweite nicht zufrieden ist, wird es nie sein?!? Und gleichzeitig schreibt das halbe Forum, dass sie sich sehnlichst mehr reichweite wünschen, nur um dann wieder zu schimpfen, wenn man deswegen noch nicht zugeschlagen hat... Wie bereits erwähnt, hat meine Frau bereits gesagt, dass der Ampera-E die nötige und von Ihr geforderte Mobilität bietet, damit ist diese Aussage als falsch widerlegt!

2. Im Sinne der EV Fahrer mit Verbrennerbackup fahre ich bereits elektrisch, da ich den Verbrenner nur zum Backup des ÖPNV hernehme. Ich verstehe, dass ein EV für jemanden mit 80km Pendelstrecke nahezu perfekt ist, aber derjenige sollte mir nicht den Klimawandel vorwerfen.

[Berndte]

Wie schon in den einzelnen Antworten der Umfrage steht.
Mehr Reichweite ist durch nichts zu ersetzen außer noch mehr Reichweite.... ok, oder alternativ Ladeleistung

- Schneller fahren, also auf Langstrecke dauerhaft 120 über die Bahn anstatt mit 92 hinter den LKW.
- Mehr Heizung, ok, da spare ich zur Zeit nicht... frieren geht gar nicht!
- Weniger Ladepausen... sehr angenehm, wenn man mal 300km mit der Familie auf Langstrecke geht.

Ich habe dazu aktuell das passende "Trägerfahrzeug" nahmens Kangoo.
Platz in Masse und mit mindestens 22kW Lader (optional 43kW zum zusätzlichen anstecken) und nochmal 30kWh Zusatzakku wo jetzt das Reserverad sitzt. Im "Kardantunnel" ist auch noch viel Platz. Das zusätzliche Gewicht ist kein Problem. Die Federn gingen bei 590kg Zuladung hinten gerade mal 4cm runter.
Damit wäre dann 45kWh nutzbar und reichen somit für mindestens 250-300km Reichweite.
Mit 43kW über Typ2 auch wieder in gut einer Stunde geladen.
Kostenpunkt als LowBudget Ausführung 15.000€ ohne Grundfahrzeug.
Komplett mit allem wäre das für 25.000€ zu machen.

Mal sehen, was die Zeit so bringen mag

[Turbothomas]

Noch mehr fahren, da Verbrennerverparkte-Ladesäulen nicht mehr so kritisch sind. Fahre jetzt schon mehr wie mit Verbrenner.

[Twizyflu]

Heute bei unserem E-Meeting wurde absolut richtig gesagt:

Kapazität ist durch nichts zu ersetzen, außer noch mehr Kapazität.
Kapazität ist das neue Hubraum

Natürlich im scherz aber ich sage mal 100 km im Winter und 150 km im Sommer sind definitiv zu wenig.
Das finde ich auch, aber es kommt halt drauf an wozu man das Auto braucht und angeschafft hat.

Ich denke, für mich sind 300 ehrliche Sommer Kilometer und 250 im Winter absolut in Ordnung.

Denn denkt mal nur wenn man wirklich mal 400 km fahren will.

1 mal nachladen ist da in Ordnung.
Aber 2 Mal nachladen oder 3 Mal... das summiert sich brutal :/

Ich brauche auf eine Strecke wo man so 1:20 fährt, 2:30 Std. mit dem Leaf weil ich langsamer fahren muss und dann noch 30 min CHAdeMO lade.

[midimal]

Heute bei unserem E-Meeting wurde absolut richtig gesagt:

Kapazität ist durch nichts zu ersetzen, außer noch mehr Kapazität.
Kapazität ist das neue Hubraum

Natürlich im scherz aber ich sage mal 100 km im Winter und 150 km im Sommer sind definitiv zu wenig.
Das finde ich auch, aber es kommt halt drauf an wozu man das Auto braucht und angeschafft hat.

Ich denke, für mich sind 300 ehrliche Sommer Kilometer und 250 im Winter absolut in Ordnung.

Denn denkt mal nur wenn man wirklich mal 400 km fahren will.

1 mal nachladen ist da in Ordnung.
Aber 2 Mal nachladen oder 3 Mal... das summiert sich brutal :/

Ich brauche auf eine Strecke wo man so 1:20 fährt, 2:30 Std. mit dem Leaf weil ich langsamer fahren muss und dann noch 30 min CHAdeMO lade.

Erst ab Bolt/Model3 wird das richtig Spass machen

[Twizyflu]

Genau das war heute die Hauptdiskussion.
Ich will eigentlich das Model 3 aber ich hoffe, es kommt zeitnah zum Ampera E sonst halt ich das nicht aus.
Und bei meinem Arbeitgeber wäre das fatal einen Ampera zu bestellen