DHL und das Elektroauto
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Re: DHL und das Elektroauto
TeeKay
Merkmal der Berechnung für eine Mindestreichweite unter ungünstigsten Umständen kann aber nicht die Effizienz sein, sondern die sehr, sehr sichere Berechnung mit Sicherheitsabschlägen an allen Ecken. Ansonsten wäre es ja keine Berechnung für ungünstigste Umstände. Voll beladen bergauf mit maximaler Heizung, 20cm Neuschnee, voller Beladung und Halten alle 10m würden auch mit 20kWh/500km nicht zu schaffen sein. Es gibt also noch widrigere Umstände, als sie die Post in ihren Berechnungen annahm. Und das hat nichts mit Ineffizienz zu tun.flieger_flo hat geschrieben: 20kWh für sichere 50km? Das klingt entweder arg ineffizient oder sehr, sehr sicher gerechnet.
Mit dem Tesla hatten wir auf Langstrecke mit 6 Personen, 90km/h bei -20°C und 1cm Neuschnee mit vorgeheizter Batterie im Flachland schon einen Verbrauch von 29,2kWh/100km. Der ist aber nur halb so hoch wie ein Streetscooter, es fand kein permanenter Luftaustausch durch Aussteigen statt und es wurde über 230km nicht angehalten und wieder angefahren, sondern das Auto immer in konstanter Bewegung gehalten.
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Re: DHL und das Elektroauto
TeeKay
Zahlt jeder sofort, nachdem die Bauern mit der Überproduktion aufhörten. Bis dahin kriegen die Bauern einen Marktpreis, der sich bildet aus Angebot (zuviel) und Nachfrage (weniger als Angebot). Rumheulen und Demonstrieren und die Politik anrufen können sie Venezuela, aber nicht in einer Marktwirtschaft.umberto hat geschrieben:Bauern keine überlebensfähigen Preise für ihre Milch zahlt
Und auf meinen Hinweis, dass die Hersteller alle Subventionen in enormer Höhe für Emobilität erhielten, gehst du gar nicht ein. Bis 2014 wurden 1,5 Milliarden Euro Subventionen verteilt. Da es keine Kaufförderung gab und die Infrastruktur bis 2014 höchstens 50 Millionen gekostet haben kann, floss der Rest der 1.500 Millionen in die Taschen der Industrie. Da bekam jeder etwas ab. Im Gegensatz zum Streetscooter, den die Post in der gesamten Flotten einsetzen will und die davon begeistert zu sein scheint, haben die anderen Hersteller das Geld aber nur für Compliance Cars ausgegeben, die sie selbst nicht wirklich verkaufen wollen. Ich wüsste also nicht, was schlimm daran sein soll, dass die Post eines der wenigen Erfolge der 1,5 Mrd Euro Subvention herstellt und sogar selbst nutzt.
Re: DHL und das Elektroauto
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Mich ärgert , das immer wieder das rad 2 mal erfunden wird...ccs chademo
Für den stadtverkehr hätte es bestimmt auch der aixam mega truck gepimpt getan...die 20 kwh batterie rein ...reichweite länger als mann lust hat damit zu fahren...
Wie ist service organisiert...bosch dienst?
Welche nutzlast?
Für den stadtverkehr hätte es bestimmt auch der aixam mega truck gepimpt getan...die 20 kwh batterie rein ...reichweite länger als mann lust hat damit zu fahren...
Wie ist service organisiert...bosch dienst?
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LEAF 75000 km <15 kWh Rest Akku-Schäm Dich Nissan....Hand-Made egolf Dresden...Ahk liegt bereit...EV6 RunawayRot AWD LR AHK P1+2 WPnutzlos…Citroen AMI Getriebedefekt 1300km-nie wieder Stellantis = Citroen D:Km=5500
Re: DHL und das Elektroauto
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OT: Das ist eine Folge unserer Wirtschaftsform. Man kann das natürlich durch gute Planung in einer Planwirtschaft verhindern. Moment mal, dar war doch was... Planung... Planwirtschaft...Blue shadow hat geschrieben:Mich ärgert , das immer wieder das rad 2 mal erfunden wird
eMobilität: Wer will findet Wege, wer nicht will, der findet Gründe
eFahrzeuge: Zoe Intens perlweiß 125.000km; Zoe Limited Titanium 1.000km
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Re: DHL und das Elektroauto
Die Post testet jetzt wohl auch die Fahrzeuge hier im ländlichen Raum. Westlich von Nürnberg fahren 3 Stück auf dem Land rum (soviel sehe ich zumindest jeden Tag). An der größeren Postfiliale, hier am REWE Markt, wurde eigens dafür eine Ladestation angebaut, wo eines der Fahrzeuge scheinbar über Nacht lädt.
Ich habe das Forum verlassen
Re: DHL und das Elektroauto
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Re: DHL und das Elektroauto
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Das ist eben keine NEFZ-Wunschtraumangabe, sondern derjenige, der die Pakete ausliefert, muss damit arbeiten und Geld verdienen. Da zählt kein "Heizung aus, auf Rückenwind warten und mit 20km/h hinterm Trecker fahren", damit die Reichweite passt. Die Reichweite muss stehen, egal, was für Bedingungen herrschen. Bleibt so ein Fahrzeug liegen, ist das Projekt gestorben.flieger_flo hat geschrieben:
20kWh für sichere 50km? Das klingt entweder arg ineffizient oder sehr, sehr sicher gerechnet.
Wobei die Postis hierzulande schon morgens die ersten 36km verfahren haben, wenn Sie die Pakete aus dem Nachbarort abgeholt haben, dann muss ja auch noch was für die eigentliche Auslieferung übrig bleiben. In der Stadt erscheint mir das einfacher, da sollten die Wege ja deutlich kürzer sein.
Mir gefällt dieses Projekt. Ich bin gespannt, wie schnell die Fahrzeuge der Flotte ausgetauscht werden. Ich denke, wenn ein Leasing ausläuft, wird entschieden, ob die Strecke für den Streetscooter ausreicht oder ob's doch wieder ein Dieselcaddy wird...
350 Mm elektrisch ab 2012.
Nicht alles glauben, was irgendeiner bei Whatsapp als News verbreitet.
Niels Bohr sagte schliesslich schon als Student: "Zitaten aus dem Internet sollte man nicht unbesehen glauben!"
Nicht alles glauben, was irgendeiner bei Whatsapp als News verbreitet.
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Re: DHL und das Elektroauto
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Re: DHL und das Elektroauto
Ich hoffe ich erzeuge keinen doppel Eintrag...
Das http://www.golem.de/news/vision-van-dai ... 23151.html ist das Lieferauto wie es sich Mercedes vorstellt (wahrscheinlich 2025), klingt aber interessant:
Einsatzzweck 80 bis 270 Kilometer + 2 Drohnen für das Dach die je 1kg Packete 20km weit verteilen können.
Das http://www.golem.de/news/vision-van-dai ... 23151.html ist das Lieferauto wie es sich Mercedes vorstellt (wahrscheinlich 2025), klingt aber interessant:
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Re: DHL und das Elektroauto
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Die wir in der Landwirtschaft nicht haben.TeeKay hat geschrieben:, aber nicht in einer Marktwirtschaft.
Ja, weil das auch schon wieder so ne versteckte Polemik ist.Und auf meinen Hinweis, dass die Hersteller alle Subventionen in enormer Höhe für Emobilität erhielten, gehst du gar nicht ein. Bis 2014 wurden 1,5 Milliarden Euro Subventionen verteilt.
Was machen denn die Hersteller mit dem Geld? Ihre Taschen vollstopfen denkt hier jeder.
Da kann man zehnmal schreiben, daß das meiste dieser Fördergelder an Institute von Universitäten und Forschungseinrichtungen abfließt, die damit Studien betreiben, die sonst niemand finanzieren würde, weil er sie nicht betreuen könnte. Klar bleibt auch was in den Forschungsabteilungen der Hersteller hängen, aber das ist halt nunmal so.
Was würdest Du machen? Es gibt drei Möglichkeiten: einen kleinen Verlust mit einem Compliance Car oder einen Riesenverlust mit einem Auto, das der Markt (noch) nicht annimmt oder einen Riesenverlust durch ein Marktzutrittsverbot. Es gibt da nur eine wirtschaftliche Lösungdas Geld aber nur für Compliance Cars ausgegeben, die sie selbst nicht wirklich verkaufen wollen.
Du verstehst mich schon wieder falsch. Ich finde den Street Scooter und das was die Post da macht klasse.Ich wüsste also nicht, was schlimm daran sein soll, dass die Post eines der wenigen Erfolge der 1,5 Mrd Euro Subvention herstellt und sogar selbst nutzt.
Aber mich regt es auf, wenn hier daraus Stammtischparolen a la "Jetzt hat's die Post den Herstellern aber gezeigt" generiert werden. Der Streetscooter ist auf die Post zugeschnitten, wieviel zusätzlichen Markt der bei Dritten generieren kann ist völlig offen.
Hätte ein Hersteller so ein Compliance Car (das ist es nämlich für die Post ) entwickelt, wäre es schweineteuer geworden, entweder wegen dem begrenzten Kundenkreis und der kleinen Stückzahl oder weil er es viel variabler hätte machen müssen, um einen größeren Kundenkreis anzusprechen.
Dazu ist der megaspitz kalulierende Zustellermarkt aber noch nicht reif (und wenn die Politik da keine Verbote für Verbrenner-Lieferwagen in den Innenstädten anschiebt, dauert das auch noch ganz lange).
Gruss
Umbi
10 Jahre Zoe, 41kWh seit Ende 2018 - Verbrauch ab Zähler mit allem (Ladeverluste) und scharf (Vorheizen)
Aixam eCoupé 2018 - E-Auto ab 15 Jahren - man kommt auch mit 45 km/h an - dank der Ampeln meist gleichzeitig.
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