Brutto- Nettokapazität der Batterie

[proEcar]

Hallo,

bei den Angaben der Kapazität der Batterien weiß ich immer nicht, ob der Brutto- oder Nettowert angegeben wird.
BMW hat jetzt erst einnmal beide Werte veröffentlicht (alte Battereie 22/19 kWh, neue Batterie 33/29 kWh).

Wie sieht es bei anderen Fahrzugen aus:
Smart ED 17.6 kWh
E-Golf 24,2 kWh
Kia Soul 27 kWh
Tesla Model S 75/85/90 kWh
Citroen C-Zero 14,5 kWh
Mitsubish Electriv Vehicle 16 kWh
.....

Matthias

[PowerTower]

VW, Drillinge (i-MiEV, iOn, C-Zero): Bruttokapazität
Renault: Nettokapazität (ZOE; Angabe Datenblatt 22 kWh, Bruttokapazität ~26 kWh)

Einheitlich wäre schon besser, da stimme ich dir vollkommen zu.

Tesla: Brutto-Kapazität

[mig]

e-Golf (24,2/21,2)

[Klebaer]

Muss den Thread reaktivieren.

Hat der aktuelle Zoe eine Nettokapazität von 41kwh?
Und gibt es einen Trick, um herauszufinden, ob die Batterieangabe Brutto oder Netto sind?

[panoptikum]

Hat der aktuelle Zoe eine Nettokapazität von 41kwh?

Ja. Es ist fast die doppelte Kapazität des kleinen Akkus (22 kWh) und die Reichweite hat sich auch fast verdoppelt. Die Fahrzeuge und Motoren sind aber bis auf Kleinigkeiten gleich geblieben.

[Super-E]

Das Wissen ist im Forum vorhanden, aber ich kenne keine Seite die das mal vernünftig auflistet. Leider ist auch die Elektroauto Seite hier bei GE schlecht, da Brutto und Nettowerte gemütlich gemischt werden. Ich habe schon öfters vorgeschlagen das entsprechend mal anzupassen. Für viele ist immer noch eine Überraschung, dass der Bolt/Ampera 60kW Netto hat!

[abrensch]

Leider ist auch die Elektroauto Seite hier bei GE schlecht, da Brutto und Nettowerte gemütlich gemischt werden.

Kann mich denn mal jemand aufklären, wie Brutto- und Netto bei den Batterien definiert ist?

Also was ich messen kann ist folgendes:

- Auto vollladen

- Bordecomputer reset

- Auto leerfahren bis auf 0% Batterie (ohne viel Rekuperation)

-> Kapazitaet_1 = Fahrstrecke * angezeigte "kwh/100km"

- Auto wieder volladen

-> Kapazitaet_2 = Anzeige Stromzähler Ladesäule

- Bordecomputer reset

- Auto leerfahren bis "geht-nicht-mehr" (ohne viel Rekuperation)

-> Kapazitaet_3 = Fahrstrecke * angezeigte "kwh/100km"

- Auto zur Ladestattion schieben

- Auto wieder volladen

-> Kapazitaet_4 = Anzeige Stromzähler Ladesäule

Wie verhalten sich dann Brutto und Nettokapazität zu diesen 4 Messwerten?

Nach meiner bisherigen Erfahrung zeigen die Bordcomputer sehr geschmeichelte Verbräuche an, da scheint sich ein ähnliches Agreement durchgesetzt zu haben wie bei den Tachos, die ja auch ganz systemtisch 5% daneben liegen.

[HubertB]

Du kannst nur den Nettowert messen. Das BMS verhindert eine weiter Ladung / Entladung zum Schutz der Zellen.

[Gerhard, OA]

Wie verhalten sich dann Brutto und Nettokapazität zu diesen 4 Messwerten?

Der Unterschied Kapazitaet_1 - Kapazitaet_2 bzw. Kapazitaet_3 - Kapazitaet_4 sind die Ladeverluste. Die Säule gibt mehr ab, als in der Batterie ankommt. Insbesondere bei Wechselstrom-Ladung. Das ist hier aber nicht mit netto-brutto gemeint.