2015 ist der Hybrid Geschichte !

[Karlsson]

Völliger Unsinn.
Die Geschichte des Hybrid fängt bei uns gerade erst an und wird 2015 längst noch in den Kinderschuhen stecken.
In Deutschland konnte man bislang genau 2 Plug In Hybride kaufen - Ampera und Prius Plug In. Mit dem i3 kommt jetzt noch einer dazu, der auch zeigt, wohin die Richtung gehen könnte/sollte.
Auch Audi will sich dann demnächst mal Plug in Hybriden widmen.

Auf Dauer werden die Verbrenner immer kleiner werden und irgendwann immer häufiger ganz wegfallen. Aber 2015 sind wir da noch lange nicht.

Andere sind da viel weiter - auf den Straßen von San Francisco wimmelt es nur so von Hybriden, der Prius ist das anscheinend meist verkaufte Auto.

[Desti]

Eher anders herum, Antrieb ohne Hybrid wird es nicht mehr geben.

[Twizyflu]

Die Rekuperation haben Sie ja in den neuen Autos auch von uns geklaut oder?^^

[privatpilot]

Die Rekuperation haben Sie ja in den neuen Autos auch von uns geklaut oder?^^

Wer bitte ist "uns" ?

Bist Du E-Autohersteller?
Soweit ich mitbekommen habe, beabsichtigst Du eines zu kaufen. Selbst sollte dieser Schritt irgendwann vollzogen sein, wirst Du kein Beklauter sein!

[Twizyflu]

Hab schon gekauft.
Und damit mein ich die Idee.
Oder wielang gibts das in Verbrennern?
Ich lese das jetzt erst seit heuer bei den Autos der Mittel- oder Kompaktwagenklasse.
Das wort beklauen war ja auch nicht wörtlich zu nehmen.
Sie haben es adaptiert sagen wir es so.

[Stromer2]

Na ja, Toyota verkauft seit 17 Jahren Vollhybride und das weltweit mit unglaublichem und steigendem Erfolg.

Die Zukunft wird so aussehen:

1. Voll-Hybrid
2. Plug-in-Hybrid mit steigendem elektrischem Anteil
3. Elektroauto

[Karlsson]

Die Zukunft wird so aussehen:

1. Voll-Hybrid
2. Plug-in-Hybrid mit steigendem elektrischem Anteil
3. Elektroauto

Genau so sehe ich das auch. Wobei der Schritt von 2 zu 3 ein fließender sein kann.
Also siehe Ampera mit jetzt 1,4 Litern 4 Zylinder - das geht bei der 2. Version auf 3 Zylinder runter, die Reichweite hoch. Der BMW i3 ist dann mit 2 Zylindern und noch mehr Reichweite schon halb bei 3 und irgendwann hat man vielleicht noch so nen 5kW Flautenschlepper an Bord, der in kritischen Situation für ein langsameres Endladen sorgt oder man kann so per Schleichfahrt die nächste Säule ohne Schieben erreichen.
Interessant könnte das für den Winter sein, wenn man die Abwärme zum wärmen von Akku und Innenraum komplett nutzt und so einen viel geringeren Reichweitenverlust bei -10 Grad hat.

Bei Schritt 3 ist der 100kwh Akku im vom Deutschen geliebten Passat Kombi dann Standard.
VW muss nur aufpassen, dass die Deutschen dann auch noch den Passat kaufen und Tesla nicht schon ein Model P Variant bietet, das die Hitliste anführt
Aber ich glaube da geht es dann in das Jahr 2030.

[meta96]

Ich bin ja eigentlich kein Freund von großen Akku-Revolutionen, aber GM zeigt immer öfter die Envia Battery, die angeblich 400w/kg Energiedichte aufweist. Sollten die wirklich in den nächsten zwei Jahren auf den Markt kommen, fährt ein ZOE/Leaf bald 300km und dann kann es wirklich schneller gehen, als manchem lieb sein wird ...

http://enviasystems.com/technology/

[Twizyflu]

Sofern Renault daran Interesse hat, bestehende Akkus auszutauschen bzw austauschen zu lassen und überhaupt den aktuellen Zoe zu unterstützen.

Wobei mir es es wert wäre wenn man die Preise senkt.
Dann würde ich das tauschen und brauche keinen Batteriemietvetrag mehr.